比亚迪新能源车销量狂飙，策略明智背后的硬实力
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随着新能源车行业的蓬勃发展，中国汽车竞争新格局的局势也暗潮涌动，越来越多的旧势力品牌正在被新势力能源车品牌甩得远远的，但比亚迪却不一样，自从去年宣传停产燃油车后，比亚新能源车销量一路高歌，屡创新高。根据比亚迪刚发布的产销快报中显示，2023年6月比亚迪新能源车销量为253046辆，2023年整年销量为1255637辆，超越了去年同期的销量，增长也非常可观。
从销量来看，比亚迪停产燃油车的策略十分明智，虽然新能源车赛道的发展趋势有了重大改变，但是打铁还需自身硬，比亚迪旗下的比亚迪、腾势、仰望三大品牌，个个都是王炸。根据比亚迪的官方规划，比亚迪旗下品牌将形成王朝、海洋、腾势、仰望以及专业个性化品牌矩阵，覆盖了消费者从家用到豪华、从大众到个性化等全方位的全场景用户需求，作为新能源车销售冠军领导品牌，比亚迪的布局满足了不同消费者的用车需求。
比亚迪到底有什么秘诀？打铁还需自身硬到底有多硬呢？在新能源大潮来临之前和来临之后，比亚迪一开始就在战略、技术与决策上做了十分谨慎且正确的判断，要知道，面对来势汹汹的友商，怎么做好战略部署十分困难，而比亚迪的市场策略也是不同于其他车企的，从满大街都在开的秦宋家族以及汉唐家族就可以看出，10万元-30万元的市场都被比亚迪牢牢抓住，而最近刚发布的腾势N7系列又向30万元-40万元的市场发起了冲击，对于年轻人来说，选择一款品牌有保障、技术能放心、需求可满足的爱车，比亚迪成了不二之选。
2023年6-7月，唐汉、秦家族就达到了100万辆的交付，成为中国汽车当之无愧的销量冠军，其他品牌望尘莫及。国内市场的竞争十分残酷，比亚迪不仅在这种残酷的竞争中活下来了，而且活得十分漂亮。
根据中国汽车工业协会发布数据，今年一季度中国汽车企业出口数量达到了万，成为世界第一的出口国家，海外出口汽车的市场爆发，比亚迪也没有错过，在国外市场比亚迪依然是需求十分火爆，但由于汽车运输专用的滚装船短缺，今年6个月比亚迪的海外销量也还是达到了万，成绩虽然不俗但是对于一家实力雄厚的车企来说，上升空间还有很大很大，交付问题一直没办法完美解决，而国内市场的火爆，海外市场频频出现一车难求的状况。
在这种困局下，比亚迪加大力量投入，在国内外马不停歇的布局新生产基地，就在去年的十月份的报道中，比亚迪已经着手打造自己的汽车运输船队，关联公司在山东的船厂将订造8艘可装载7700辆企鹅车的滚装船，以应对海外市场短缺的运输需求，加大力度投产以及滚装船的交付。
布局全球发展，比亚迪其实已经蓄积待发很久了，去年9月比亚迪泰国就已经和WHA伟华集团大众有限公司签署土地认购、建厂的相关协议，这也是比亚迪全资建设的首个海外乘用车工厂落地，打开了全球化进程的大门；而比亚迪前几天与巴西巴伊亚州政府共同宣布，将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资达到了54亿人民币，这个举措将推动比亚迪全球化进程。
根据新西兰交通部的数据显示，比亚迪BYD ATTO3凭借着出色的性能、卓越的驾乘体验、独特的设计赢得了当地消费者的青睐，成为该国家纯电车销量冠军；而这款车型已经连续五个月在泰国市场拿下来销售冠军，市场占有率高达%，持续领跑泰国纯电动乘用车市场。无独有偶，在以色列市场，比亚迪也连续七个月获得全车系单车型销量冠军，成为今年1-5月以色列最畅销的电动车品牌。
接二连三的胜仗，一个又一个国家的销售冠军，比亚迪的出海战略得到了海外消费者的认可，而长久困扰海外业务发展的问题比亚迪也已经布局很久，相信很快就可以解开，而比亚迪的海外业务可能会迎来前所未有的大爆发，从国内品牌转成世界级知名品牌，出海新篇章的序幕也将来到，成为中国式奇迹的全球化车企品牌，我们拭目以待！
